Gran abast raonable de la calefacció del motor passeig
Els diversos tipus de motors que solem veure tenen nuclis de ferro i bobines bobinades a l'interior. El bobinatge té resistència, i el poder generarà pèrdua. La pèrdua és proporcional al quadrat de la resistència i del corrent. Aquesta és la pèrdua de coure que solem dir. Si el corrent no és una ona de seno o DC estàndard, es produirà una pèrdua harmònica. El nucli té histèresi. L'efecte de Foucault, també en el camp magnètic alternatiu, també està relacionat amb el material, el corrent, la freqüència i la tensió. Això s'anomena pèrdua de ferro. Tant la pèrdua de coure com la pèrdua de ferro es manifesten en forma de calor, que afecta l'eficiència del motor. Els motors passadors generalment persegueixen la precisió de posicionament i la sortida de parell, la baixa eficiència, el corrent relativament gran, el contingut harmònic alt i la freqüència de corrent altern amb la velocitat. El motor de CA és greu.
Raó raonable de calefacció del motor de pas
El grau d'escalfament del motor depèn principalment de la qualificació d'aïllament intern del motor de pas. Les propietats d'aïllament intern es destrueixen a altes temperatures (superiors a 130 graus). Per tant, sempre que l'intern no excedeixi de 130 graus, el motor no farà malbé l'anell i la temperatura de la superfície serà inferior a 90 graus. Per tant, la temperatura de la superfície del motor de pas és normal a 70-80 graus. El mètode senzill de mesurament de la temperatura és útil per a termòmetres, i també es pot jutjar aproximadament: la mà es pot tocar durant més d'1-2 segons, no més de 60 graus; la mà només pot tocar, d'uns 70-80 graus; unes gotes d'aigua ràpidament És més de 90 graus.