Mètode d'ajust de la velocitat del motor
Després de seleccionar el model del motor passeig i el controlador segons la càrrega, el parell, etc., també es fa referència a la configuració del paràmetre de la velocitat del motor de pas a l'aplicació específica. L'adopció suggerida s'utilitza la freqüència de pols del controlador de pas d'entrada i els paràmetres de subdivisió del controlador del motor de pas per ajustar la velocitat del motor de pas. De fet, és controlar el nombre de passos del motor passeig en temps unitari. El mètode de pas d'ajust regular de la velocitat del motor es divideix en els següents tipus:
En primer lloc, la velocitat del commutador del motor
Avantatges:
1 té una estructura senzilla de motor síncron de CA i un bon funcionament de regulació de velocitat del motor DC;
2 Quan s'utilitza la baixa velocitat, la tensió d'alimentació i el motor de pas enrere EMF a alta velocitat es commouen naturalment i l'operació és fiable;
3 Cap pèrdua de lliscament addicional, alta eficiència, adequada per a la posada en marxa i regulació de la velocitat del motor síncron de gran capacitat d'alta velocitat.
Desavantatges: la capacitat de sobrecàrrega és baixa i la capacitat del motor original no es pot utilitzar per complet.
En segon lloc, la regulació de voltatge de l'estator
Avantatges: 1 circuit senzill, mida reduïda i preu baix; 2 convenient per al seu ús i manteniment.
Desavantatges: 1 augmenta la pèrdua de lliscament durant el procés de regulació de velocitat, aquesta pèrdua fa que el rotor estigui calent, l'eficiència sigui baixa;
2 el rang de velocitat és relativament petit;
3 requereix l'ús d'un motor de lliscament elevat, com el motor de parell especialment dissenyat,
Per tant, les característiques són suaus, generalment adequades per a motors asíncrons per sota de 55 kW.
En tercer lloc, la regulació de la velocitat de resistència de cordes del rotor
Avantatges: 1 requisit tècnic baix, fàcil de dominar;
2 costos d'equips baixos; 3 cap interferència harmònica electromagnètica.
Desavantatges:
Una resistència de ferro colat de 1 corda només es pot utilitzar per a la regulació de velocitat gradual. Si la resistència del líquid s'utilitza per a la regulació de velocitat constant, els requisits de manteniment i manteniment són elevats;
2, la potència de lliscament addicional durant el procés de regulació de la velocitat es converteix en la pèrdua en forma de resistència a la cadena, la calefacció és baixa. 3 El rang de velocitat no és gran.
Quarta regulació de velocitat d'embragatge electromagnètica
Avantatges:
1 estructura senzilla, petita capacitat de dispositiu de control, de baix valor;
2 funcionament fiable, fàcil manteniment;
3 cap interferència harmònica.
Desavantatges:
La pèrdua de velocitat 1 és gran, ja que l'embragatge electromagnètic mateix té una gran diferència, de manera que la velocitat màxima de l'eix de sortida és només del 80% al 90% de la velocitat síncrona del motor;
2 La part es converteix en pèrdua de calor en forma de calor, que és ineficient.