Anàlisi del principi de funcionament del reductor de dues etapes
1.Principle: Utilitzeu tots els nivells de transmissió d’engranatges per aconseguir l’objectiu de reduir la velocitat.
El motor, el motor de combustió interna o una altra potència de marxa d’alta velocitat es redueixen amb l’engranatge amb un nombre reduït de dents a l’eix d’entrada del reductor a malla amb l’engranatge gran a l’eix de sortida. El reductor ordinari també disposarà de diversos parells d’engranatges amb el mateix principi per aconseguir l’ideal.
El reductor juga un paper a l’hora d’igualar la velocitat de rotació i el pare de transmissió entre el moviment inicial i la màquina de treball o actuador, i és una màquina relativament precisa.
1). Característiques: amb la funció d’autoblocació inversa, pot tenir una relació de reducció més gran i l’eix d’entrada i l’eix de sortida no es troben en el mateix eix ni en el mateix pla.
2). Funció: el reductor s'utilitza generalment en equips de transmissió de baixa velocitat i parell elevat. Redueix la velocitat i augmenta el parell de sortida alhora. La relació de sortida de parell es basa en la sortida del motor multiplicada per la relació de reducció, però cal tenir en compte que no es pot superar el parell nominal del reductor.
3). Aplicació: Les categories de productes implicats en la indústria reductora inclouen diversos tipus de reductors d’engranatges, reductors d’engranatges planetaris i reductors de cucs, així com diversos dispositius especials de transmissió, com ara dispositius d’augment de velocitat, dispositius reguladors de velocitat i incloent transmissió flexible de diversos tipus de compostos. dispositius de transmissió inclosos dispositius.
2. Mètode de càlcul de la relació de velocitat del reductor
1). Definiu el mètode de càlcul: relació de reducció=velocitat d’entrada ÷ velocitat de sortida i la relació entre la velocitat d’entrada i la velocitat de sortida connectades. Si la velocitat d’entrada és de 1500r / min i la velocitat de sortida és de 25r / min, aleshores la relació de reducció és: i=60: 1
2). Mètode de càlcul del tren d’engranatges: relació de reducció=nombre de dents de l’engranatge conduït ÷ nombre de dents de l’engranatge motriu (si es tracta de reducció d’engranatges de diverses etapes, llavors el nombre de dents de rodes conduïdes de tots un conjunt d’engranatges de malla ÷ nombre de dents de roda motriu, s'obtindrà el resultat Només multiplicar.
3). Mètode de càlcul de la relació de reducció de la cinta, la cadena i la roda de fricció: relació de reducció=diàmetre de la roda conduïda ÷ diàmetre de la roda motriu.
Segons les condicions d’ús reals com: hores de treball diàries, càrrega de xoc, freqüència de commutació, etc. per determinar el coeficient de condició de treball, el coeficient no és un valor fix.
La potència aplicable sol ser la potència aplicable dels models servo al mercat. L’adaptabilitat del reductor és molt elevada i el coeficient de treball es pot mantenir per sobre de l’1,2, però també es pot determinar la selecció segons les vostres necessitats.
El diàmetre de l’eix de sortida del servomotor seleccionat no pot ser superior al gran diàmetre de l’eix usat a la taula. Si el càlcul del parell funciona, la velocitat pot satisfer el funcionament normal, però quan la sortida del servo està plena, si hi ha una escassetat, podeu fer el control de limitació de corrent del conductor del costat del motor o protegir el parell en l’eix mecànic.
Mètode de càlcul de la relació de reducció: relació de reducció=velocitat d’entrada ÷ velocitat de sortida, la relació de velocitat d’entrada connectada i velocitat de sortida, si la velocitat d’entrada és de 1500r / min i la velocitat de sortida és de 25r / min, aleshores la relació de reducció és: i=60: 1.
Mètode de càlcul del sistema d’engranatges: relació de reducció=nombre de dents de l’engranatge conduït ÷ nombre de dents de l’engranatge motriu (si es tracta d’una reducció d’engranatges de diverses etapes, llavors el nombre de dents de rodes conduïdes de tots un conjunt d’engranatges de malla ÷ nombre de dents de la roda motriu, i després multiplica els resultats obtinguts.
Mètode de càlcul de la relació de reducció de la cinta, la cadena i la roda de fricció: relació de reducció=diàmetre de la roda conduïda ÷ diàmetre de la roda motriu. La reducció de velocitat també augmenta el parell de sortida. La relació de sortida de parell és la sortida del motor multiplicada per la relació de reducció, però cal tenir en compte que no es pot superar el parell nominal del reductor.